Detail auditu

Stav auditu	Platný audit
Hodnocení Auditu k tématu	Uspokojivý stav tématu z hlediska principů udržitelného rozvoje - bez podmínek
Oponent	Vojtěch Máca
Konzultant	Hana Brůhová-Foltýnová Jaroslav Martínek
Koordinátor	Jan Sedláček Křižánky

4 Doprava
1) Formální hodnocení Auditu udržitelného rozvoje
OTÁZKA	HODNOCENÍ
Existují připomínky a náměty k přehlednosti a srozumitelnosti Auditu UR?	Vyjádření auditora Ne
Je Audit UR kompletní, dává odpověď na všechny návodné otázky?	Vyjádření auditora Ano
Využívá Audit UR povinné a doporučené indikátory?	Vyjádření auditora Ano
2) Vyhodnocení stavu sledovaných oblastí udržitelného rozvoje
Rekapitulace auditu UR
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVU	SEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITY	HODNOCENI OPONENTA
Celkové hodnoceni oblasti: 4.1 Podpora veřejné dopravy a dalších druhů alternativní dopravy (pěší, cyklo)	Oblast 4.1 Hodnoceni: 1 Dobrá Trend: První audit Trend nehodnocený Nákupem reflexních prvků pro žáky v naší ZŠ podporujeme bezpečnost našich dětí při jízdě na kole. Zároveň obec pořídila pro sociální pracovnici elektrovůz. Pozitiva oblasti: Obec přispívá finančně na autobusovou dopravu Obec jednou za dva roky realizuje akci Bezpečná doprava, v rámci které mimo jiné pořizuje dětem vybavení a prostředky pro zvýšení bezpečnosti (reflexní prvky, helmy, odrazky, svítilny na kola, ...) Pravidelné vyřezávání zeleně rostoucí do silnice. Využití kropicí a zametací techniky na čištění komunikací Obec udržuje v zimě schůdnost chodníků Každoročně se snažíme o postupnou obnovu místních a účelových komunikací v majetku obce Udržujeme výhledové trojúhelníky na křižovatkách Pořídili jsme elektromobil Nissan Leaf Negativa oblasti: Chybějící chodníky Chybějící přechod pro chodce u školy - disponujeme stav. povolením Neustálé zarůstání místních a účelových komunikací okolní zelení Časté poškození štěrkových cest přívalovými dešti či dopravou Nerespektování dopravních předpisů v obci Tragický stav silnice III. třídy v k.ú. České Křižánky	Oblast 4.1 Hodnoceni: 1 Dobrá Trend: První audit Trend nehodnocený Podpora veřejné a alternativní dopravy ze strany obce je v mezích jejích možností dobrá. Obec podporuje veřejnou dopravu (hradí víkendové spoje), snaží se o zlepšení infrastruktury pro cyklisty a pěší i o omezení konfliktů s motorovou dopravou. V těchto snahách je limitována několika faktory, jedním je nedostatečná šířka silnice II/354, na níž dochází ke konfliktním situacím (pěší x moto, cyklo x moto), dalším je omezení pro materiály povrchu chodníků z titulu ochrany vesnické památkové rezervace, a ještě dalším vlastnictví pozemků podél silnice II/354, ztěžující rozšíření chodníků či výstavbu oddělené cyklostezky.
Celkové hodnoceni oblasti: 4.2 Snižování nutnosti používat IAD a podpora alternativních druhů dopravy /řízení poptávky po dopravě/	Oblast 4.2 Hodnoceni: 0 Uspokojivá Trend: První audit Trend nehodnocený Lze snad započítat pouze zajištění dopravy k lékaři a na různé kulturní akce pro seniory elektromobilem - to je však drobnost. Nemáme žádný vliv na IAD.	Oblast 4.2 Hodnoceni: 0 Uspokojivá Trend: První audit Trend nehodnocený Obslužnost VHD je dobrá co do četnosti, návaznost na začátky a konce práce/školy je ale problematická, stejně jako celé fungování krajské integrované dopravy (VDV). Obec poskytuje službu dopravy seniorů k lékaři. V obci funguje i neformální spolujízda v dojížďce za prací.
Celkové hodnoceni oblasti: 4.3 Nízkoemisní vozidla	Oblast 4.3 Hodnoceni: 2 Velmi dobrá Trend: První audit Trend nehodnocený Obec zakoupila pro potřeby sociální pracovnice elektromobil Nissan Leaf.	Oblast 4.3 Hodnoceni: 2 Velmi dobrá Trend: První audit Trend nehodnocený Vlastnictví elektromobilu je mezi malými obcemi unikátem, cenné jsou i zkušenosti, které obec s jeho využíváním má.
Celkové hodnoceni oblasti: 4.4 Bezpečnost silničního provozu	Oblast 4.4 Hodnoceni: 0 Uspokojivá Trend: První audit Trend nehodnocený Disponujeme platným stavebním povolením ke stavbě zpomalovacího semaforu s přechodem pro chodce. Zatím jsme nezajistili pro tento projekt dostatek finančních prostředků. Proto z hlediska realizace zklidňujících opatření označujeme situaci za neuspokojivou. Z hlediska prevence bezpečnosti jsme na tom o poznání lépe. Snažíme se zaměřit především na distribuci reflexních prvků mezi děti a dospělé.	Oblast 4.4 Hodnoceni: 0 Uspokojivá Trend: První audit Trend nehodnocený V katastru obce dochází ročně k nízkým jednotkám nehod řešených PČR (celkem 20 za posledních 10 let), nejčastěji srážkám s jedoucím vozidlem nebo s pevnou překážkou. Bezpečnost provozu ovlivňuje omezená šířka silnice II/354, na níž dochází ke konfliktním situacím (vč. nehod se zraněním). Nejkritičtější místa (např. chybějící chodník u Panského domu) se podařilo odstranit, nicméně chybějící chodníky jsou přetrvávajícím nedostatkem. Probíhá osvěta ohledně bezpečnosti silničního provozu mezi dětmi.
Celkové hodnocení oponenta k tématu udržitelného rozvoje
VNITŘNÍ PODMINKY Silné stránky v obci jsou zajištěny základní služby (obchod, lékař) zkušenosti se získáváním externího financování pro rozvoj obce (operační programy atd.) otevřenost vůči novým věcem (mj. vlastnictví elektromobilu)	VNITŘNÍ PODMINKY Slabé stránky nenahraditelnost IAD v řídce osídlené oblasti horského regionu obtížná dostupnost krajského centra veřejnou dopravou (dvojnásobek jízdního času IAD, min. 2 přestupy) značně sezónní rekreační zátěž (letní měsíce) nedostatečná infrastruktura pro pěší a cyklisty a z toho plynoucí konflikty mezi motorovými na nemotorovými módy bezpečnost provozu na silnici II/354 procházející obcí v délce takřka 3 km
VNĚJŠÍ PODMINKY Příležitosti zefektivnění integrovaného dopravního systému kraje (vč. propojení s Pardubickým krajem), další rozvoj elektromobility - infrastruktury (nabíjecí stanice pro elektrokola, příp. veřejná dobíjecí stanice), integrace lokálně vyrobené obnovitelné elektřiny (např. PV+stacionární baterie), využití nových zdrojů financování pro realizaci chodníku na konec obce směrem ke Svratce a pro projektovou přípravu a následnou realizaci cyklostezky do Svratky, rozvoje e-ekonomiky v souvislosti s epidemií Covid-19.	VNĚJŠÍ PODMINKY Hrozby pokračování nárůstu užívání IAD, zvl. dopravy spojené s rekreačními aktivitami a aktuálně i následkem nižší ochoty využívat veřejnou hromadnou dopravu v souvislosti s epidemií Covid-19, demografický vývoj - stárnutí obyvatel obce a nezbytnost pro ně zajistit základní služby.
Závěry pro municipalitu – dílčí doporučení a návrhy hodnotitele
Závěr pro oblast: Obec Křižánky lze v kategorii malých obcí jednoznačně označit za pionýra elektromobility. Vzhledem ke své velikosti (v roce 2011 dojíždělo dle SLDB za prací či vzděláním okolo 80 osob) a poloze zůstane IAD dominantním dopravním módem, nicméně obec by neměla polevovat ve snaze o dosažení funkční veřejné dopravy v rámci krajské integrace (návaznosti na začátky a konce pracovní směny, školního vyučování). S ohledem na značnou zátěž rekreační automobilovou dopravou v letních měsících by mohlo být přínosné vytvořit (sezónní) parkovací politiku a ve spolupráci krajem zavést sezónní cyklobusové spojení (asi nejlépe) do Žďáru n. S., které by mohlo být určitou alternativou k IAD pro přijíždějící rekreanty. Další dílčí doporučení: pokusit se využít nových zdrojů financování pro budování komunikací pro pěší a pro cyklisty (např. na projektovou přípravu a následnou realizaci cyklostezky do Svratky mimo silnici II/354 či na vybudování chodníku na konec obce směrem ke Svratce); snažit se o zachování službu dopravy seniorů i po skončení stávajícího projektu; pokračovat s rozvíjením a podporou elektromobility; podporovat alternativní formy práce (home-office, videokonference apod.); podporovat vznik firemních a školních plánů mobility u středních a větších firem (podpora car-poolingu zaměstnanců a řešení parkovacích míst pro tento účel, parkovací zařízení pro cyklodopravu, hygienické zázemí pro cyklisty apod.) zvážit uplatnění nového konceptu Mobilita jako služba (MaaS), nejlépe ve spolupráci s dalšími obcemi, které se zabývají touto otázkou (např. Chlumec v Jihočeském kraji).
3) Hodnotící výrok oponenta k tématu udržitelného rozvoje
Hodnotící výrok pro oblast: Je na místě ocenit, že obec Křižánky je dostatečně sebekritická a objektivní ve svém sebehodnocení a že si je vědoma svých silných i slabších stránek. Připomínky jsou tak velmi podobné jako hodnocení samotné obce. Celkově lze hovořit o zjevném zájmu obce úspěšně realizovat projekt MA21, čemuž přispívá jak entusiasmus představitelů obce tak i dobrá komunikace navenek.
Stav hodnocení: Uspokojivý stav tématu z hlediska principů udržitelného rozvoje - bez podmínek

4 Doprava
Hodnocení oblasti
4.1 Podpora veřejné dopravy a dalších druhů alternativní dopravy (pěší, cyklo)
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVU		SEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITY	HODNOCENI OPONENTA
Celkové hodnoceni oblasti: 4.1 Podpora veřejné dopravy a dalších druhů alternativní dopravy (pěší, cyklo)		Oblast 4.1 Hodnoceni: 1 Dobrá Trend: První audit Trend nehodnocený Nákupem reflexních prvků pro žáky v naší ZŠ podporujeme bezpečnost našich dětí při jízdě na kole. Zároveň obec pořídila pro sociální pracovnici elektrovůz. Pozitiva oblasti: Obec přispívá finančně na autobusovou dopravu Obec jednou za dva roky realizuje akci Bezpečná doprava, v rámci které mimo jiné pořizuje dětem vybavení a prostředky pro zvýšení bezpečnosti (reflexní prvky, helmy, odrazky, svítilny na kola, ...) Pravidelné vyřezávání zeleně rostoucí do silnice. Využití kropicí a zametací techniky na čištění komunikací Obec udržuje v zimě schůdnost chodníků Každoročně se snažíme o postupnou obnovu místních a účelových komunikací v majetku obce Udržujeme výhledové trojúhelníky na křižovatkách Pořídili jsme elektromobil Nissan Leaf Negativa oblasti: Chybějící chodníky Chybějící přechod pro chodce u školy - disponujeme stav. povolením Neustálé zarůstání místních a účelových komunikací okolní zelení Časté poškození štěrkových cest přívalovými dešti či dopravou Nerespektování dopravních předpisů v obci Tragický stav silnice III. třídy v k.ú. České Křižánky	Oblast 4.1 Hodnoceni: 1 Dobrá Trend: První audit Trend nehodnocený Podpora veřejné a alternativní dopravy ze strany obce je v mezích jejích možností dobrá. Obec podporuje veřejnou dopravu (hradí víkendové spoje), snaží se o zlepšení infrastruktury pro cyklisty a pěší i o omezení konfliktů s motorovou dopravou. V těchto snahách je limitována několika faktory, jedním je nedostatečná šířka silnice II/354, na níž dochází ke konfliktním situacím (pěší x moto, cyklo x moto), dalším je omezení pro materiály povrchu chodníků z titulu ochrany vesnické památkové rezervace, a ještě dalším vlastnictví pozemků podél silnice II/354, ztěžující rozšíření chodníků či výstavbu oddělené cyklostezky.
4.1.1 Je podporována infrastruktura pro nemotorovou dopravu vč. mobiliáře pro veřejnou hromadnou dopravu?
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVU	INDIKATORY	SEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITY	HODNOCENI OPONENTA
Navodná otázka 4.1.1 Ano, snažíme se u každého veřejného prostranství instalovat stojany na kola. Naopak problémem je malé procento chodníků podél hlavní komunikace. Dalším bolavým místem je zimní údržba chodníků a komunikací. V neposlední řadě i jejich často špatný stav. Kromě několika vymezených cyklotras není v katastru obce žádná speciální cyklistická infrastruktura ve formě cyklostezek či cyklopruhů.	Indikátory 4.1.A Celková délka chodníků a jejich bezbariérovost; Hlavní indikátor Jednotky meření km/ km komunikací (délka pěších komunikací upravených jako bezbariérové k celkové délce komunikací pro pěší - chodníky, smíšené stezky společné s cyklisty, obytné zóny, atd.) Zdroj dat Data obce, data z pasportu komunikací, příp. projektová dokumentace. Popis dat: Indikátor sleduje vývoj délky chodníků (km/km komunikací, přip. kolik km chodníků chybí) pro snadný průchod obcí a jejich bezbariérovost (km/km komunkací). Frekvence zjišťovaní 1x ročně Význam indikátoru Posouzení, jak obec přispívá k budování infrastruktury pro pěší a občany se sníženou pohyblivostí. Cílová hodnota – není stanovena, žádoucí je postupný růst hodnoty indikátoru a přechod k plné bezbariérovosti 800/120 Disponujeme 800m chodníků a z toho 120 m umožňuje pohyb vozíčkáře. 4.1.B Vybavenost cyklistickými komunikacemi (km/km komunikací nebo celková délka jednotlivých typů cyklistických komunikací v km - cyklostezky, cyklotrasy, cyklopruhy); Hlavní indikátor Jednotky meření km/100 km komunikací (délka silnic a místních komunikací - vč. cyklostezek a smíšených stezek - na kterých je provoz cyklistů povolen, k celkové délce komunikací); km/100 km komunikací (délka bezpečných komunikací v katastru obce vhodných pro cyklisty). Zdroj dat Data obce, data z pasportu komunikací, příp. projektová dokumentace. Popis dat: Indikátor sleduje činnosti obcí směřující k budování infrastruktury environmentálně šetrných druhů dopravy, zejména cyklostezek, cyklotras a cyklpruhů. Frekvence zjišťovaní 1x ročně Význam indikátoru Posouzení, jak obec přispívá k budování infrastruktury pro environmentálně šetrné druhy dopravy. Cílová hodnota – není stanovena, žádoucí je postupný růst hodnoty indikátoru. 0 Nedisponujeme žádnou speciální cyklistickou komunikací ani cyklopruhem. V katastru obce je vymezeno několik cyklotras na komunikacích s jiným účelem. Převážně se jedná o lesní komunikace a silnici II třídy Skuteč - Nové Město na Moravě. 4.1.C Mobiliář pro VHD a infrastruktura pro veřejnou dopravu; Hlavní indikátor Jednotky meření verbální popis Zdroj dat Data obce, data z pasportu komunikací, příp. projektová dokumentace. Popis dat: Indikátor popisuje: Příspěvek k obce k budování mobiláře VHD (zastřešení zastávek, lavičky pro cestující, informace o spojích, apod.). Příspěvek obce k budování infrastruktury pro veřejnou dopravu (vayhrazené pruhy pro veřejnou dopravu, světelná signalizace upřednostňující VHD apod.) - vyplňují pouze obce, kde je zdržení VHD problémem. Frekvence zjišťovaní 1x ročně Význam indikátoru Posouzení, jak obec přispívá k budování mobiliáře (zastřešení zastávek, lavičky pro cestující, informace o spojích, apod.) a jak přispívá k budování infrastruktury pro veřejnou dopravu (např. vyhrazené pruhy pro autobusy, kde by byly zdržovány osobní dopravou). Cílová hodnota – není stanovena 8 stojanů pro kola na veřejných prostranstvích. 4 autobusové zastávky 8 stojanů pro kola na veřejných prostranstvích. 4 autobusové zastávky	Návodná otrázka 4.1.1 Hodnoceni: -1 Špatná Trend: První audit Trend nehodnocený Hodnocení špatná je zvoleno především z hlediska malé délky všech chodníků, stavu komunikací a chybějících dobíjecích stanicích pro elektrokola.	Návodná otázka 4.1.1 Hodnoceni: -1 Špatná Trend: První audit Trend nehodnocený S kritickým hodnocením ohledně malé délky chodníků nelze než souhlasit, nicméně obec je v této oblasti aktivní, ať už s jedná o doplnění chodníku okolo Panského domu, instalaci cyklostojanů, nebo mobiliáře přístřešků u autobusových zástávek na území obce.
4.2 Snižování nutnosti používat IAD a podpora alternativních druhů dopravy /řízení poptávky po dopravě/
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVU		SEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITY	HODNOCENI OPONENTA
Celkové hodnoceni oblasti: 4.2 Snižování nutnosti používat IAD a podpora alternativních druhů dopravy /řízení poptávky po dopravě/		Oblast 4.2 Hodnoceni: 0 Uspokojivá Trend: První audit Trend nehodnocený Lze snad započítat pouze zajištění dopravy k lékaři a na různé kulturní akce pro seniory elektromobilem - to je však drobnost. Nemáme žádný vliv na IAD.	Oblast 4.2 Hodnoceni: 0 Uspokojivá Trend: První audit Trend nehodnocený Obslužnost VHD je dobrá co do četnosti, návaznost na začátky a konce práce/školy je ale problematická, stejně jako celé fungování krajské integrované dopravy (VDV). Obec poskytuje službu dopravy seniorů k lékaři. V obci funguje i neformální spolujízda v dojížďce za prací.
4.2.1 Snižuje se závislost občanů obce na individuální automobilové dopravě, a jaká jsou pro to obcí realizována opatření?
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVU	INDIKATORY	SEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITY	HODNOCENI OPONENTA
Navodná otázka 4.2.1 Lze snad započítat pouze zajištění dopravy k lékaři a na různé kulturní akce pro seniory elektromobilem - to je však drobnost. Nemáme žádný vliv na IAD.	Indikátory 4.2.A Snižování závislosti na IAD; Hlavní indikátor Jednotky meření verbální popis Zdroj dat Data obce. Popis dat: Indikátor popisuje všechna opatření, která obec realizuje pro snížení nutnosti využívání individuální automobilové dopravy jejími občany. Takovými opatřeními mohou být mobilní prodejny, ordinace lékaře, řešení dopravy dětí do školy, pohyb seniorů, podpora spolujízdy (vč. neformálních vztahů) atd. Frekvence zjišťovaní 1x ročně Význam indikátoru Posouzení, jak obec přispívá ke snižování nutnosti využívat individuální automobilovou dopravu díky zavedení konkrétních opatření. Cílová hodnota – není stanovena 0 Lze snad započítat pouze zajištění dopravy k lékaři a na různé kulturní akce pro seniory elektromobilem - to je však drobnost. Nemáme žádný vliv na IAD.	Návodná otrázka 4.2.1 Hodnoceni: 0 Uspokojivá Trend: První audit Trend nehodnocený Lze snad započítat pouze zajištění dopravy k lékaři a na různé kulturní akce pro seniory elektromobilem - to je však drobnost. Nemáme žádný vliv na IAD.	Návodná otázka 4.2.1 Hodnoceni: 0 Uspokojivá Trend: První audit Trend nehodnocený Ke snížení závislosti na IAD přispívá obec zajišťováním dopravy k lékaři pro seniory. Využití spojů VHD je spíše malé, patrně i v důsledku špatné návaznosti na začátky a konce práce/školy.
4.3 Nízkoemisní vozidla
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVU		SEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITY	HODNOCENI OPONENTA
Celkové hodnoceni oblasti: 4.3 Nízkoemisní vozidla		Oblast 4.3 Hodnoceni: 2 Velmi dobrá Trend: První audit Trend nehodnocený Obec zakoupila pro potřeby sociální pracovnice elektromobil Nissan Leaf.	Oblast 4.3 Hodnoceni: 2 Velmi dobrá Trend: První audit Trend nehodnocený Vlastnictví elektromobilu je mezi malými obcemi unikátem, cenné jsou i zkušenosti, které obec s jeho využíváním má.
4.3.1 Jaký je podíl nízkoemisních vozidel v majetku obce nebo organizacích jí zřízených (technické služby atp.) a je v obci podporována elektromobilita (včetně elektrokol)?
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVU	INDIKATORY	SEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITY	HODNOCENI OPONENTA
Navodná otázka 4.3.1 33% - disponujeme ještě dvěma traktory.	Indikátory 4.3.A Podíl výkonů nízkoemisních vozidel na celkovém objemu dopravního výkonu vozidel v majetku obce a jí zřízených organizací; Hlavní indikátor Jednotky meření verbální popis Zdroj dat Data obce. Popis dat: Indikátor popisuje, zda obec vlastní nízkoemisní vozidla a způsob jejích využití. Dále indikátor popisuje všechny podpůrné aktivity, které obec realizuje pro podporu elektromobilitu, včetně využívání elektrokol, elektroskútrů apod. Frekvence zjišťovaní 1x ročně Význam indikátoru Posouzení zda obec využívá nízkoemisní vozidla, která jsou majetkem obce a pro jaké účely (např. využití technickými službami) a zda obec podporuje nějakým způsobem elektromobilitu, včetně využívání elektrokol, elektroskútrů apod. Cílová hodnota – není stanovena 33% kromě vozidla Nissan Leaf disponujeme ještě dvěma traktory.	Návodná otrázka 4.3.1 Hodnoceni: 2 Velmi dobrá Trend: První audit Trend nehodnocený V segmentu malých obcí jsme skutečně výjimkou.	Návodná otázka 4.3.1 Hodnoceni: 2 Velmi dobrá Trend: První audit Trend nehodnocený Třetinový podíl je na české poměry opravdu nadstandardní. V této souvislosti je nicméně poučné i to, že obci se nedaří domluvit s některou s distribučních společností instalaci veřejné dobíjecí stanice, ačkoli pro ni má obec povolenou přípojku.
4.4 Bezpečnost silničního provozu
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVU		SEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITY	HODNOCENI OPONENTA
Celkové hodnoceni oblasti: 4.4 Bezpečnost silničního provozu		Oblast 4.4 Hodnoceni: 0 Uspokojivá Trend: První audit Trend nehodnocený Disponujeme platným stavebním povolením ke stavbě zpomalovacího semaforu s přechodem pro chodce. Zatím jsme nezajistili pro tento projekt dostatek finančních prostředků. Proto z hlediska realizace zklidňujících opatření označujeme situaci za neuspokojivou. Z hlediska prevence bezpečnosti jsme na tom o poznání lépe. Snažíme se zaměřit především na distribuci reflexních prvků mezi děti a dospělé.	Oblast 4.4 Hodnoceni: 0 Uspokojivá Trend: První audit Trend nehodnocený V katastru obce dochází ročně k nízkým jednotkám nehod řešených PČR (celkem 20 za posledních 10 let), nejčastěji srážkám s jedoucím vozidlem nebo s pevnou překážkou. Bezpečnost provozu ovlivňuje omezená šířka silnice II/354, na níž dochází ke konfliktním situacím (vč. nehod se zraněním). Nejkritičtější místa (např. chybějící chodník u Panského domu) se podařilo odstranit, nicméně chybějící chodníky jsou přetrvávajícím nedostatkem. Probíhá osvěta ohledně bezpečnosti silničního provozu mezi dětmi.
4.4.1 Jaká jsou realizována zklidňující opatření na dopravní infrastruktuře?
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVU	INDIKATORY	SEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITY	HODNOCENI OPONENTA
Navodná otázka 4.4.1 Disponujeme platným stavebním povolením ke stavbě zpomalovacího semaforu s přechodem prochodce. Zatím jsme nezajistili pro tento projekt dostatek finančních prostředků.	Indikátory 4.4.A Zklidňující opatření na infrastruktuře; Hlavní indikátor Jednotky meření verbální popis Zdroj dat Data obce. Popis dat: Indikátor popisuje všechna opatření, která obec realizovala a realizuje na dopravní infrastuktuře za účelem zvýšení bezpečnosti občanů obce při pohybu obcí. Frekvence zjišťovaní 1x ročně Význam indikátoru Posouzení jak obec realizuje zvýšení bezpečnosti obyvatel v obci opatřeními na dopravní infrastruktuře (úprava a výstavba chodníků, osvětlené a bezpečné přechody pro chodce, zúžení komunikace, omezení rychlosti na důležitých místech obce, radar). Cílová hodnota – není stanovena 0 0 opatření	Návodná otrázka 4.4.1 Hodnoceni: -1 Špatná Trend: První audit Trend nehodnocený V současnosti nemáme realizované žádné podobné dopravní opatření.	Návodná otázka 4.4.1 Hodnoceni: -1 Špatná Trend: První audit Trend nehodnocený Zklidňovací opatření přímo realizována nejsou, obec se nicméně snaží předcházet konfliktním situacím zřizováním parkovacích míst u místních bodů zájmu (obchod a obecní kavárna).
4.4.2 Jak je zajišťována prevence bezpečnosti dopravy?
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVU	INDIKATORY	SEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITY	HODNOCENI OPONENTA
Navodná otázka 4.4.2 U dospělých zvyšujeme bezpečnost dopravy pravidelným doplňováním samolepicích reflexních terčíků na dvou místech v obci. Dále při různých akcích distribuujeme reflexní pásky. Dětem pořizujeme reflexní bundičky. V minulosti jsme dvakrát zakoupili pro děti i helmy na kolo. Pro malý zájem jsme již akci neopakovali.	Indikátory 4.4.B Zapojení občanů do preventivních programů bezpečnosti dopravy; Hlavní indikátor Jednotky meření verbální popis + počet účastníků na jednotlivých akcích Zdroj dat Data MÚ resp. příslušných škol. Popis dat: Indikátor sleduje, zda obec podporuje a zajišťuje podporu vzdělávání v oblasti bezpečnosti dopravy. Popisuje přitom: strukturu preventivních programů (náplň + cílová skupina, již je program učen) počet účastníků v daných programech Frekvence zjišťovaní 1x ročně Význam indikátoru Posouzení iniciativy obce při podpoře a zajištění vzdělávacích akcí/programů v oblasti bezpečnosti dopravy. Za vzdělávací programy lze považovat např. besedy s Městskou policií, dopravní policií, aktivity na dopravním hřišti, bezpečné cesty do škol, mimořádná školení řidičů – mimo profesní zkoušky, apod. Preventivní akce by měly být zaměřeny na důležité cílové skupiny v obci, neopominutelnou skupinou jsou zejména děti (předškolní vzdělávání a primární vzdělávání (I. Stupeň ZŠ)). Cílová hodnota – není stanovena 1 1 aktuální program - distribuce reflexních samolepicích terčíků na veřejně přístupná místa.	Návodná otrázka 4.4.2 Hodnoceni: 1 Dobrá Trend: První audit Trend nehodnocený Občané mají možnost díky mnoha bezpečnostním akcím být viděni na silnici v případě jejich chůzi či jízdě na kole	Návodná otázka 4.4.2 Hodnoceni: 1 Dobrá Trend: První audit Trend nehodnocený Obec pořizuje pro školáky reflexní bundy a distribuuje reflexní terčíky.

Křižánky - 2020

OPONENTURA

4 Doprava

1) Formální hodnocení Auditu udržitelného rozvoje

2) Vyhodnocení stavu sledovaných oblastí udržitelného rozvoje

Rekapitulace auditu UR

Celkové hodnocení oponenta k tématu udržitelného rozvoje

Závěry pro municipalitu – dílčí doporučení a návrhy hodnotitele

3) Hodnotící výrok oponenta k tématu udržitelného rozvoje

AUDIT

4 Doprava

Hodnocení oblasti

4.1 Podpora veřejné dopravy a dalších druhů alternativní dopravy (pěší, cyklo)

4.1.1 Je podporována infrastruktura pro nemotorovou dopravu vč. mobiliáře pro veřejnou hromadnou dopravu?

4.2 Snižování nutnosti používat IAD a podpora alternativních druhů dopravy /řízení poptávky po dopravě/

4.2.1 Snižuje se závislost občanů obce na individuální automobilové dopravě, a jaká jsou pro to obcí realizována opatření?

4.3 Nízkoemisní vozidla

4.3.1 Jaký je podíl nízkoemisních vozidel v majetku obce nebo organizacích jí zřízených (technické služby atp.) a je v obci podporována elektromobilita (včetně elektrokol)?

4.4 Bezpečnost silničního provozu

4.4.1 Jaká jsou realizována zklidňující opatření na dopravní infrastruktuře?

4.4.2 Jak je zajišťována prevence bezpečnosti dopravy?